| Бренд | Суффикс | Расшифровка суффикса |
|---|
| FAG | 52318.24164-E1-K30-W209 | E1 = Увеличенная мощность. K30 = коническое отверстие, конус 1:30. W209B = (Точность сегмента, код 20) = (HA3-SKF) = Внутреннее кольцо из закаленной стали. Развернуть |
| FAG | AK30.523187.W209B | A = модифицированная внутренняя конструкция. K30 = коническое отверстие, конус 1:30. 523187 = W209B = (Точность сегмента, код 20) = (HA3-SKF) = Внутреннее кольцо из закаленной стали. Развернуть |
| FAG | B | B = Модифицированная внутренняя конструкция. |
| FAG | B-C3 | B = модифицированная внутренняя конструкция. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть |
| FAG | B-K30 | B = изменено Внутренняя конструкция K30 = коническое отверстие, конус 1:30. Развернуть |
| FAG | B-K30-C3 | B = Модифицированная внутренняя конструкция. K30 = коническое отверстие, конус 1:30. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть |
| FAG | B.C3 | B = модифицированная внутренняя конструкция. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть |
| FAG | BE-C4 | BE = Расчет максимальной мощности. C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3. Развернуть |
| FAG | BE-H40 | BE = Расчет максимальной грузоподъемности. H40 = (Segment Lubr. Enhanc., Code W) = Подшипники без смазочных канавок и отверстий; H40 Заменяет Z26, полностью закрытое внешнее кольцо. Развернуть |
| FAG | BE-XL | BE = Расчет максимальной мощности. XL = X-Life. |
| FAG | BE-XL-C3 | BE = Расчет максимальной мощности. XL = X-Life. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть |
| FAG | BE-XL-C4 | BE = Расчет максимальной мощности. XL = X-Life. C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3. Развернуть |
| FAG | BE-XL-H40 | BE = Расчет максимальной мощности. XL = X-Life. H40 = (Segment Lubr. Enhanc., Code W) = Подшипники без смазочных канавок и отверстий; H40 Заменяет Z26, полностью закрытое внешнее кольцо. Развернуть |
| FAG | BE-XL-K30 | BE = Расчет максимальной мощности. XL = X-Life. K30 = коническое отверстие, конус 1:30. Развернуть |
| FAG | BE-XL-K30-C3 | BE = Расчет максимальной мощности. XL = X-Life. K30 = коническое отверстие, конус 1:30. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть |
| FAG | BK30 | B = изменено Внутренняя конструкция K30 = коническое отверстие, конус 1:30. Развернуть |
| FAG | BK30.C3 | B = Модифицированная внутренняя конструкция. K30 = коническое отверстие, конус 1:30. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть |
| FAG | BK30MB.C3 | B = модифицированная внутренняя конструкция. K30 = коническое отверстие, конус 1:30. MB = твердый латунный сепаратор, направленный по внутреннему кольцу. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть |
| FAG | E1 | E1 = Повышенная производительность. |
| FAG | E1-C3 | E1 = Увеличенная мощность. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть |
| FAG | E1-H40-M30BX | E1 = Конструкция с увеличенной пропускной способностью. H40 = Подшипники без смазочных канавок и отверстий; H40 Заменяет Z26. M30BX = Развернуть |
| FAG | E1-K30 | E1 = Увеличенная мощность. K30 = коническое отверстие, конус 1:30. Развернуть |
| FAG | E1-K30-C3 | E1 = Увеличенная мощность. K30 = коническое отверстие, конус 1:30. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть |
| FAG | E1-K30-C4 | E1 = Увеличенная мощность. K30 = коническое отверстие, конус 1:30. C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3. Развернуть |
| FAG | E1-K30-W209B | E1 = Увеличенная мощность. K30 = коническое отверстие, конус 1:30. W209B = (Точность сегмента, код 20) = (HA3-SKF) = Внутреннее кольцо из закаленной стали. Развернуть |
| SKF | CC | CC = два стальных сепаратора оконного типа, безфланцевое внутреннее кольцо и направленный по кольцу с центром на внутреннем кольце. Развернуть |
| SKF | CC/C3 | CC = два стальных сепаратора оконного типа, безфланцевое внутреннее кольцо и направленный по кольцу с центром на внутреннем кольце. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть |
| SKF | CC/C3W33 | CC = два стальных сепаратора оконного типа, безфланцевое внутреннее кольцо и направленный по кольцу с центром на внутреннем кольце. C3 = внутренний зазор больше нормального. W33 = канавка для смазки и три отверстия во внешнем кольце подшипника. Развернуть |
| SKF | CC/C4W33 | CC = два стальных сепаратора оконного типа, безфланцевое внутреннее кольцо и направленный по кольцу с центром на внутреннем кольце. C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3. W33 = канавка для смазки и три отверстия во внешнем кольце подшипника. Развернуть |
| SKF | CC/W33 | CC = два стальных сепаратора оконного типа, безфланцевое внутреннее кольцо и направленный по кольцу, центрированное на внутреннем кольце. W33 = смазочная канавка и три отверстия во внешнем кольце подшипника. Развернуть |
| SKF | CCK30/C3W33 | CC = два стальных сепаратора оконного типа, безфланцевое внутреннее кольцо и направленный по кольцу с центром на внутреннем кольце. K30 = коническое отверстие, конус 1:30. C3 = внутренний зазор больше нормального. W33 = канавка для смазки и три отверстия во внешнем кольце подшипника. Развернуть |
| SKF | CCK30/C4W33 | CC = два стальных сепаратора оконного типа, безфланцевое внутреннее кольцо и направленный по кольцу с центром на внутреннем кольце. K30 = коническое отверстие, конус 1:30. C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3. W33 = канавка для смазки и три отверстия во внешнем кольце подшипника. Развернуть |
| SKF | CCK30/HA3C2W33VG004 | CC = два стальных сепаратора оконного типа, безфланцевое внутреннее кольцо и направляющее кольцо с центром на внутреннем кольце. K30 = коническое отверстие, конус 1:30. HA3 = (точность сегмента, код 20) = внутреннее кольцо из закаленной стали. C2 = Внутренний зазор подшипника меньше нормального. W33 = канавка для смазки и три отверстия во внешнем кольце подшипника. VG004 = сепаратор из штампованной стали со специальной обработкой поверхности. Значение радиального внутреннего зазора, выгравированное на боковой стороне внешнего кольца. Развернуть |
| Neutral | CAB W33 | CAB = (сегментный тип сепаратора, код M) = сферический роликовый подшипник конструкции CA, но с проткнутыми роликами и сепаратором штифтового типа. W33 = канавка для смазки и три отверстия во внешнем кольце подшипника. Развернуть |
| NSK | CAG3MK30E4C3S11 | CAG3M = Механически обработанный латунный сепаратор, расположенный на элементах качения + (точность сегмента, код 20) = науглероженная сталь - науглероженное внутреннее кольцо (аналогично HA3). K30 = коническое отверстие, конус 1:30. E4 = W33 (SKF) = канавка для смазки и три отверстия во внешнем кольце подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. S11 = (Термическая стабилизация сегмента, код 1) = (S1-SKF) = Внутреннее и внешнее кольцо термостабилизированы до 200 ° C. Развернуть |
| NSK | CAM E4 | CAM = (CA-SKF) = цельный латунный сепаратор, направленный по кольцу. E4 = (W33-SKF) = канавка для смазки и три отверстия во внешнем кольце подшипника. Развернуть |
| NSK | CAM E4 C3 | CAM = (CA-SKF) = цельный латунный сепаратор, направленный по кольцу. E4 = (W33-SKF) = канавка для смазки и три отверстия во внешнем кольце подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть |
| NSK | CAME4 | CAM = (CA-SKF) = цельный латунный сепаратор, направленный по кольцу. E4 = (W33-SKF) = канавка для смазки и три отверстия во внешнем кольце подшипника. Развернуть |
| NSK | CAME4C3 | CAM = (CA-SKF) = цельный латунный сепаратор, направленный по кольцу. E4 = (W33-SKF) = канавка для смазки и три отверстия во внешнем кольце подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть |
| NSK | CAME4C3S11 | CAM = (CA-SKF) = цельный латунный сепаратор, направленный по кольцу. E4 = (W33-SKF) = канавка для смазки и три отверстия во внешнем кольце подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. S11 = (Термическая стабилизация сегмента, код 1) = (S1-SKF) = Внутреннее и внешнее кольцо термостабилизированы до 200 ° C. Развернуть |
| NSK | CAMK30 E4 C3 | CAM = (CA-SKF) = цельный латунный сепаратор, направленный по кольцу. K30 = коническое отверстие, конус 1:30. E4 = (W33-SKF) = канавка для смазки и три отверстия во внешнем кольце подшипника. C3 = ВНУТРЕННИЙ ЗАЗОР БОЛЬШЕ, ЧЕМ НОРМАЛЬНЫЙ. Развернуть |
| NSK | CX2GAK30E-01 | C = двухкомпонентный сепаратор из штампованной стали с направляющим кольцом. X2 = G = K30 = коническое отверстие, конус 1:30. E-01 = Развернуть |
| Koyo | R | R = с выпуклыми асимметричными роликами и механически обработанным сепаратором. Развернуть |
| Nachi | EK30W33C3 | E = изменение конструкции роликовых подшипников. K30 = коническое отверстие, конус 1:30. W33 = канавка для смазки и три отверстия во внешнем кольце подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть |
| RKB | CA C3 W33 | CA = (M-SKF) = Подшипники с симметричными роликами и удерживающими ребрами. сепаратор представляет собой цельный латунный сепаратор с механической обработкой с двумя зубцами. C3 = ВНУТРЕННИЙ ЗАЗОР БОЛЬШЕ, ЧЕМ НОРМАЛЬНЫЙ. W33 = СМАЗОЧНАЯ КАНАВКА И ТРИ ОТВЕРСТИЯ В НАРУЖНОМ КОЛЬЦЕ ПОДШИПНИКА. Развернуть |
| RKB | CA W33 | CA = (M-SKF) = Подшипники с симметричными роликами и удерживающими ребрами. сепаратор представляет собой цельный латунный сепаратор с механической обработкой с двумя зубцами. W33 = канавка для смазки и три отверстия во внешнем кольце подшипника. Развернуть |
| RKB | K30 CA C3 W33 | K30 = коническое отверстие, конус 1:30. CA = (M-SKF) = Подшипники с симметричными роликами и удерживающими ребрами. сепаратор представляет собой цельный латунный сепаратор с механической обработкой с двумя зубцами. C3 = внутренний зазор больше нормального. W33 = канавка для смазки и три отверстия во внешнем кольце подшипника. Развернуть |
| FBC | CC W33 C3 | CC = сферический роликоподшипник конструкции C, но с улучшенным роликовым управлением. W33 = канавка для смазки и три отверстия во внешнем кольце подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть |
| HMEC Bearing China | MBW33 | MB = Механически обработанный латунный сепаратор с направляющими по внутреннему кольцу. W33 = канавка для смазки и три отверстия во внешнем кольце подшипника. Развернуть |
| TPS Timken Polska | CA K30 C3 W33 | CA = K30 = Коническое отверстие, конус 1:30, C3 = ВНУТРЕННИЙ ЗАЗОР БОЛЬШЕ, ЧЕМ НОРМАЛЬНЫЙ. W33 = СМАЗОЧНАЯ КАНАВКА И ТРИ ОТВЕРСТИЯ В НАРУЖНОМ КОЛЬЦЕ ПОДШИПНИКА. Развернуть |
